هيونداي تعد بنطاق أكبر لسيارتها الكهربائية وتحديثات OTA

بفضل تقنية السيارة المتصلة والقدرة على تحديث المركبات من خلال التحديثات عبر الهواء ، تراهن هيونداي بشكل كبير على السماح للبرنامج بتحديد سيارتك التالية.

ستستثمر مجموعة هيونداي موتور 12.6 مليار دولار بحلول عام 2030 لجعل سطور التعليمات البرمجية الجزء الأكثر أهمية في سيارات هيونداي وكيا وجينيسيس المستقبلية.

وأعلنت شركة صناعة السيارات عن خارطة الطريق للمركبات المعرفة بالبرمجيات اليوم وقالت إنها تتوقع أن يكون 20 مليون سيارة حول العالم جزءًا من خدمات السيارات المتصلة بالمجموعة (CCS) بحلول عام 2025.

وهذا أيضًا هو العام الذي سيتم فيه النظر في جميع طرازات مجموعة هيونداي. المركبات المعرفة بالبرمجيات (SDVs).

كما تطلق Hyundai على تحولها للحصول على المزيد من SDVs على الطريق "عصر البرمجيات". التكنولوجيا - التي يتحكم فيها الكود القابل للتحديث ويغير مكونات السيارة ومعلماتها وميزاتها - سيتم استخدامها في السيارات الكهربائية والتقليدية التي تعمل بالغاز.

وتم تعريف العديد من سيارات Hyundai Group بالفعل بطريقة ما عن طريق البرامج التي يمكن تحديثها عبر الهواء.

وتدور خدمات OTA الحالية حول المعلومات والترفيه والاتصال وميزات ADAS ، لكن Hyundai تعد بالمزيد من كل شيء عندما يتعلق الأمر بمركبات SDV المستقبلية. ستصل السيارات الأولى التي تعكس التزام العلامة التجارية بالجملة بعصر SDV في عام 2023 ، وفقًا لنائب رئيس مجموعة تطوير الإلكترونيات في Hyundai Hyung Ki Ahn. ستوفر مركبات SDV هذه التعرف على البيئة بشكل أفضل وتحسين ميزات القيادة الذاتية ومواقف السيارات.

نطاق أكبر بنسبة 50 بالمائة

ستقدم هيونداي منصتين جديدتين للسيارات الكهربائية كجزء من احتضانها لمركبات SDV. مقارنة بمنصة Hyundai الحالية E-GMP ، المستخدمة في Hyundai Ioniq 5 و Kia EV6 و Genesis GV70 ، ستوفر المنصات الجديدة نطاقًا أكبر واستخدامًا أفضل لتحديثات OTA من أجل التحسينات.

كما سيتم استخدام المنصة الأولى ، المسماة eM ، لسيارات الركاب في جميع القطاعات ، وتعد بتقديم تحسين النطاق بنسبة 50 بالمائة مقارنة بالمركبات الكهربائية الحالية.

وتقوم Hyundai ببناء منصة eM مع وضع المستوى 3 وتقنية القيادة الذاتية الأعلى في الاعتبار.

وسيتم استخدام منصة "لوح التزلج" eS للمركبات المصممة لهذا الغرض ، خاصة للشركات التي تستخدم المركبات للتسليم أو طلب ركوب الخيل. ستصل سيارات مجموعة هيونداي الأولى التي تستخدم هذه المنصات الكهربائية الجديدة في عام 2025.

بينما يمكن العثور على بعض ميزات OTA في السيارات التي يمتلكها العملاء بالفعل ، فإن جوهر مستقبل هيونداي SDV الجديد هو نظام تشغيل السيارة المتصل (ccOS) المطور داخليًا. تستخدم منصة ccOS وحدة تحكم متكاملة لجعل تحديثات البرامج أكثر كفاءة. تعمل Hyundai أيضًا مع NVIDIA لتحميل ccOS المحسّن على أشباه الموصلات عالية الأداء NVIDIA DRIVE.

وهناك حاجة إلى أشباه موصلات أسرع وأفضل بسبب متطلبات جمع البيانات الهائلة ومعالجتها لوظائف السيارة الجديدة ، بما في ذلك المعلومات من كاميرا السيارة والرادار وأجهزة استشعار الليدار.

قبل نهاية العام ، ستضيف Hyundai طيارًا متقدمًا للقيادة على الطرق السريعة (HDP) إلى Genesis G90 (في الصورة أدناه) والذي سيوفر ميزات القيادة شبه المستقلة من المستوى 3.

تقوم هيونداي أيضًا بنقل طيار وقوف السيارات عن بعد (RPP) إلى معايير المستوى 3. بالنسبة لوظائف المستوى 4 ، تبحث Hyundai عن خيارات الرقائق من موردين متعددين.