وقف إنتاج مازدا 6 في شهر أبريل القادم

أعلنت شركة مازدا عن إنهاء إنتاج سيارة مازدا 6 في اليابان في أبريل، منهية بذلك عقدين من الزمن كسيارة متوسطة الحجم للعلامة التجارية.

ولم تذكر شركة صناعة السيارات اليابانية سبب التوقف، لكن البديل المباشر ليس في الأفق.

تم بيع ما مجموعه 226.437 وحدة من مازدا 6 (سيدان وواغن)، المعروفة أيضًا باسم Atenza في سوقها المحلية، منذ طرحها في عام 2002 حتى ديسمبر 2023.

يمتد الطراز لثلاثة أجيال، تم بيعها جميعها في الولايات المتحدة حتى قررت مازدا وقف عمليات البيع بعد عام 2021.

وقال كازويوشي تودو، المدير التنفيذي لشركة مازدا المسؤول عن المبيعات المحلية، إن سلسلة سيارات الكروس أوفر CX ستتولى دور الطراز السابق.

وفي الوقت نفسه، سيتعين على أولئك الذين يفضلون جسم السيدان أن يحولوا انتباههم إلى سيارة Mazda3 الأصغر حجمًا، والتي لا تزال معروضة في السوق المحلية.

قد يكون أحد الأسباب المحتملة للتوقف هو المبيعات المخيبة للآمال.

كما أن الطلب المتزايد باستمرار على سيارات الكروس أوفر، مثل CX-5 وCX-60، يلتهم أيضًا مبيعات السيارات متوسطة الحجم.

وواجهت منافستها المباشرة تويوتا كامري مصيراً مماثلاً عندما اختتمت مبيعاتها المحلية العام الماضي، منهية بذلك مسيرة استمرت 43 عاماً في السوق اليابانية.

هناك أيضًا حالة حولت فيها Mazda تركيزها إلى نماذج كروس أوفر جديدة تهدف إلى رفع مستوى العلامة التجارية.

في اليابان، تقدم شركة صناعة السيارات سيارة CX-60، وهي سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم تتميز بمحرك هجين معتدل سداسي الأسطوانات.

وسيتبع هذا الطراز مازدا CX-80، والتي ستخلف CX-8 في المجموعة.

أما بالنسبة للسوق الأمريكية، فقد طرحت مازدا طرازي CX-50 وCX-90 في إطار حملتها لتصبح علامة تجارية أكثر تميزًا.

وفي وقت لاحق من هذا الشهر، ستنضم إلى تشكيلة الولايات المتحدة سيارة مازدا CX-70، والتي من المتوقع أن تأتي بصفين من المقاعد وجسم أوسع من CX-60.

مع انتهاء إنتاج مازدا 6 في اليابان، أصبح مستقبل اللوحة في الأسواق الأخرى التي تبيع الطرازات اليابانية الصنع غير مؤكد.