وكالة السلامة الأمريكية: تسلا مسؤولة عن معظم حوادث مساعدة السائق

شكلت سيارات تسلا ما يقرب من 70% من الحوادث المبلغ عنها التي تنطوي على أنظمة مساعدة السائق المتقدمة منذ يونيو الماضي، وفق الأرقام الفيدرالية الصادرة، لكن المسؤولين حذروا من أن البيانات غير كاملة وليس المقصود منها الإشارة إلى أنظمة شركات صناعة السيارات التي قد تكون أكثر أمان.

قالت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة إن البيانات الأولى من نوعها ليس لها سياق مناسب حتى الآن، ولا يقصد بها سوى أن تكون دليلا لتحديد اتجاهات العيوب المحتملة بسرعة والمساعدة في تحديد ما إذا كانت الأنظمة تعمل على تحسين سلامة المركبات.

قال مدير NHTSA ستيفن كليف خلال حدث إعلامي "أنصح بتوخي الحذر قبل محاولة استخلاص استنتاجات تستند فقط إلى البيانات التي نصدرها، في الواقع، قد تثير البيانات وحدها أسئلة أكثر مما تجيب.

تسلا مسئولة عن معظم حوادث القيادة الذاتية

وفقا للبيانات، مثلت سيارات تسلا 273 حادثا تنطوي على أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، حيث كان يتعين على الشركات البدء في الإبلاغ عن الحوادث منذ عام تقريبا، هذا من بين 392 حادثا تم الإبلاغ عنها بشكل عام من قبل 11 شركة تصنيع سيارات ومورد واحد من يونيو 2021 حتى 15 مايو.

وجاءت هوندا في المركز الثاني حيث سجلت 90 حادثة، تليها سوبارو بمعدل 10 حوادث وفورد موتور بخمسة حوادث، أبلغت جميع الشركات الأخرى عن أربع حوادث أو أقل، بما في ذلك تويوتا في 4، بي ام دبليو في 3 وجنرال موتورز في 2.

حوادث أنظمة مساعد السائق

إصدار البيانات هو الأول منذ أن بدأت الحكومة في يونيو 2021 بإبلاغ الشركات عن حوادث تشمل أنظمة مساعدة السائق المتقدمة من "المستوى 2"، والتي تهدف إلى مساعدة السائق اليقظ وليس استبدالها، وهي تشمل أنظمة تسلا مثل الطيار الآلي وجنرال موتورز سوبر كروز.

يمكن للأنظمة التحكم في العديد من وظائف قيادة السيارة مثل التوجيه، وتمركز المسار، والفرملة، والتسارع.

بعض شركات صناعة السيارات بما في ذلك جنرال موتورز تسمح فقط باستخدام الأنظمة على الطرق السريعة المعينة، تسمح تسلا وغيرها باستخدام أوسع، بما في ذلك في الشوارع المحلية.

لا تأخذ البيانات في الاعتبار عوامل السياق مثل عدد المركبات التي قامت صانعو السيارات  بإنتاجها أو عدد المركبات التي لديهم على الطريق أو المسافات التي تقطعها تلك المركبات، يختلف أيضا وقت وكم البيانات التي تقدمها الشركات، مما يعني أن الكثير منها غير مكتمل.

على سبيل المثال، أدت الحوادث التي تنطوي على أنظمة مساعدة السائق المتقدمة إلى مقتل 6 أشخاص على الأقل و5 إصابات خطيرة، وفقا للبيانات، ومع ذلك، ما إذا كانت هناك إصابات في غالبية الحوادث - 294 منها - غير معروف، مما يعني أنه من المحتمل أن يكون هناك المزيد.

قال كليف: "هذا جهد غير مسبوق لجمع بيانات الأمان في الوقت الفعلي تقريبا التي تتضمن هذه التقنيات المتقدمة"، "فهم القصة التي ترويها البيانات سيستغرق وقتا كما تفعل معظم أعمال NHTSA، لكنها قصة نحتاج إلى سماعها."

حوادث سيارات تسلا

في حين أن سيارات تسلا المزودة بتقنية الطيار الآلي التابعة للشركة تعرضت لأكبر عدد من الحوادث، فمن المعتقد أن صانع السيارات لديه أيضا أكبر عدد من المركبات المزودة بمثل هذه الأنظمة على الطريق، تميل أنظمتها أيضا إلى تقديم قدرات أكبر ويسمح لها بالعمل في مناطق أكثر من الأنظمة الأخرى.

يتم تسويق أنظمة تسلا تحت الأسماء التجارية أوتو بايلوت و Full Self Driving و Full Self Driving Beta في الولايات المتحدة.

قال الرئيس التنفيذي الشهير لشركة تسلا، إيلون ماسك، مؤخرا على تويتر إن أحدث إصدار للشركة من FSD Beta سيتم طرحه إلى 100000 سيارة، ولم ترد الشركة على الفور على طلب للتعليق.

وفقا لوكالة أسوشيتيد برس، تمتلك تسلا عددا أكبر من المركبات ذات الأنظمة المؤتمتة جزئيا والتي تعمل على الطرق الأمريكية أكثر من معظم شركات صناعة السيارات الأخرى - حوالي 830.000، يعود تاريخها إلى عام 2014.

ويقوم بجمع البيانات في الوقت الفعلي عبر الإنترنت من المركبات، لذلك لديه نظام إبلاغ أسرع بكثير، ويقارن ذلك مع جنرال موتورز، التي باعت أكثر من 34000 سيارة منذ ظهورها الأول لنظام سوبر كروز في عام 2017.

كثفت NHTSA تركيزها وتحقيقاتها على تسلا بسبب التوسع الهائل للشركة في أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، بما في ذلك البرنامج الأولي لمالكي تسلا.

في فبراير، قالت تسلا إنها ستستدعي برنامجا من 53822 من سياراتها من طراز S و X و 3 و Y في الولايات المتحدة للتخلص من ميزة تتيح للسيارات تجاوز علامات التوقف تلقائيا، ظهرت السيارات في إصدار جديد نسبيا من برنامج Full Self-Driving Beta التجريبي الخاص بالشركة.

يمنح هذا البرنامج سائقي تسلا إمكانية الوصول المبكر إلى الميزات الجديدة التي لم يتم تصحيحها بالكامل بعد، بما في ذلك "التوجيه التلقائي في شوارع المدينة"، والتي تتيح للسائقين التنقل تلقائيا حول البيئات الحضرية المعقدة والمزدحمة دون تحريك عجلة القيادة باستخدام بأيديهم.

على الرغم من الاسم، فإن Full Self-Driving Beta لا تجعل سيارات تسلا ذاتية القيادة، جمع البيانات المستمر.

يأتي إصدار البيانات بعد ما يقرب من عام من إصدار NHTSA أمرا يطلب من صانعي السيارات ومشغلي المركبات المجهزة بمساعدة السائق المتقدمة أو أنظمة القيادة الآلية الإبلاغ فورا عن الحوادث.

أنظمة القيادة الذاتية في السيارات

أصدرت NHTSA أيضا تقريرا منفصلا عن الأنظمة عالية المستوى، والمعروفة باسم أنظمة القيادة الآلية، والتي يمكن أن تشمل المركبات التي تقود نفسها إلى حد كبير، لا تزال معظم هذه الأنظمة قيد الاختبار وهي غير متاحة للجمهور، ولكن بعض الشركات مثل Alphabet’s Waymo و Cruise المملوكة لجنرال موتورز قد فتحت عملياتها للجمهور.

تقول NHTSA إنه تم الإبلاغ عن 130 حادثا في نظام القيادة الآلي من يونيو 2021 إلى 15 مايو، وكان وايمو، البالغ 62 عاما، هو الأكثر.

تبعتها Transdev Alternative Services في 34، و Cruise في 23 باستثناء 16 حادثا تم الإبلاغ عنها بشكل منفصل بواسطة جنرال موتورز، أبلغت 25 شركة عن حوادث، تراوحت هذه الشركات من صانعي السيارات التقليديين إلى حادث واحد من كل من تسلا وآبل، والتي قيل إنها تعمل على مثل هذه السيارة لسنوات.